Một động thái - hai cách hành xử

Thứ năm, 15/05/2008

Toyota tăng giá bán xe lắp ráp trong nước.

Ngày 8.5, đại gia số 1 trong làng ôtô VN - Toyota đã chính thức tăng giá xe lắp ráp trong nước của họ. Theo đó, loại tăng ít nhất cũng thêm 100USD/chiếc, còn loại cao nhất lên tới 700USD/chiếc.

Không chậm chân, Ford VN cũng lập tức tăng thêm từ 350 - 500USD/xe. Theo gương Toyota, Ford, một số đại gia trong VAMA (Hiệp hội Sản xuất ôtô VN) cũng rục rịch tăng giá. Lý do họ đưa ra thật thuyết phục: Thuế một số phụ tùng, linh kiện nhập khẩu tăng thêm từ 3-5% nên đương nhiên "nước lên, bèo lên".

Song cũng cùng cảnh chịu tăng thuế, nhưng ngay giữa tháng 5 này, Vinaxuki - nhà sản xuất xe tải hạng nhẹ hàng đầu VN - đã dũng cảm không những không tăng giá mà lại tuyên bố hỗ trợ toàn bộ 2% thuế trước bạ (tương đương 2% giá bán xe) cho khách hàng đến hết tháng 6! Không dám giảm giá như Vinaxuki, nhưng các hãng xe 100% vốn nội khác cũng đồng loạt giữ nguyên giá.

Thoạt nghe thì cái lý "nước nổi bèo nổi" của một số đại gia trong VAMA chắc nịch. Song cần lưu ý rằng, tăng thuế từ 3-5% phần lớn chỉ đánh vào những loại linh kiện trong nước đã sản xuất được. Mà những loại trong nước đã sản xuất được là những gì? Đó là săm lốp, sơn, ghế ngồi và một số loại linh kiện đơn giản khác - vốn chiếm giá trị rất nhỏ trong tổng giá thành của một chiếc xe.

Trong khi đó, sau hơn thập kỷ có mặt tại VN, các đại gia trong VAMA mới nâng tỉ lệ nội địa hoá lên được trên dưới 10%. Vì thế, nếu chỉ vì tăng từ 3-5% thuế suất của những loại linh kiện nằm trong con số 10% nhỏ nhoi kia mà các đại gia lập tức tăng giá xe lên hàng trăm USD/chiếc liệu có thoả đáng?

Trong khi đó, với sức lực còn mỏng, chắc chắn các nhà ôtô nội địa không dám chơi trèo qua mặt các đại gia VAMA để đánh bóng tên tuổi mà chẳng qua họ đã nỗ lực nâng tỉ lệ nội địa hoá cao hơn nhiều lần các đại gia VAMA mà thôi (riêng Vinaxuki đã nội địa hoá trên 40%).

Những tưởng, việc Bộ Tài chính liên tục tăng thuế nhập khẩu với xe nguyên chiếc từ 60% lên 70% rồi 83% (trong khi chỉ tăng từ 3-5% với linh kiện nhập khẩu) sẽ giúp VAMA có điều kiện cạnh tranh tốt hơn với xe nhập khẩu, từ đó gia tăng tỉ lệ nội địa hoá và giảm giá cho người tiêu dùng. Ai dè những đại gia hàng đầu của VAMA lại "tát nước theo mưa", không ngần ngại đổ khoản thuế nhỏ nhoi này lên vai người tiêu dùng.

Mới chỉ bàn khía cạnh kinh doanh thôi thì đã thấy các đại gia luôn lộ ra là những đại gia... tận thu đáng nể!