Xe buýt 2 tầng đông khách nhưng vẫn… “Chúa Chổm”!

Thứ năm, 15/05/2008

Xe buýt hai tầng tuy đông khách nhưng vẫn bị thua lỗ

Dù thu hút rất đông hành khách nhưng sau hơn hai năm đưa vào khai thác, sử dụng, chủ nhân của những chiếc xe buýt 2 tầng đầu tiên ở TPHCM đang phải chịu thua lỗ hơn 1 tỷ đồng.

Đông khách!

Hai chiếc xe buýt 2 tầng được Sở GTCC TPHCM chính thức đưa vào khai thác, vận chuyển hành khách tuyến số 06 (Bến xe Chợ Lớn – ĐH Nông Lâm) từ ngày 3/12/2005.

Mỗi phương tiện nói trên có chiều dài 12m, chiều rộng 2,5m và cao 4,18m với 89 chỗ ngồi nhưng có thể vận chuyển tối đa 120 hành khách.

Trị giá mỗi xe 1,8 tỷ đồng do Cty cổ phần cơ khí xây dựng giao thông – Tổng Cty Công nghiệp Ô tô VN sản xuất, lắp ráp.

Chủ của 2 chiếc xe buýt trên là Liên hiệp các HTX vận tải TPHCM (được đầu tư bằng nguồn vốn tự có của các xã viên) và đã giao cho HTX vận tải Quyết Thắng quản lý khai thác.

Lần đầu tiên xuất hiện trên đường phố ở VN, ngay sau khi đưa vào hoạt động, xe buýt 2 tầng đã thu hút được sự chú ý của đông đảo người dân TPHCM. Theo ghi nhận của chúng tôi, tuyến xe buýt số 06 lại có lưu lượng hành khách đi lại rất đông nên vào lúc cao điểm, xe buýt 2 tầng luôn ở trong tình trạng quá tải.

Theo bà Tống Thị Thu Thanh – Phó chủ nhiệm HTX Quyết Thắng, sản lượng hành khách đi xe buýt 2 tầng bình quân luôn vượt trên mức 80% so với công suất thiết kế.

Do được hành khách ưa chuộng nên Liên hiệp các HTX vận tải đã từng có dự định sau khi chạy thử nghiệm trên tuyến số 06 sẽ tiếp tục khảo sát để đầu tư xe buýt 2 tầng vào khai thác những tuyến có sản lượng hành khách tăng cao như Sài Gòn - Củ Chi, Sài Gòn- Tam Hiệp (Biên Hòa, Đồng Nai)...

Nợ ngập đầu!

Làm việc với lãnh đạo Sở GTCC mới đây, Liên hiệp HTX vận tải TPHCM cho biết sau hơn 2 năm đưa xe buýt 2 tầng hoạt động, HTX Quyết Thắng đang phải chịu cảnh thua lỗ với số nợ 1,2 tỷ đồng.

Theo một lãnh đạo Liên hiệp HTX vận tải TPHCM, hoạt động khai thác xe buýt 2 tầng đang rơi vào cảnh thu không đủ bù chi. Hiện, chủ của hai phương tiện nói trên đang phải trả nợ vay ngân hàng, lãi suất 12,6%/năm.

Tuy ngân sách hỗ trợ vay vốn đầu tư mới phương tiện với mức 7,4%/năm nhưng trong điều kiện tiền đầu tư vào phương tiện lớn, chi phí sửa chữa thường xuyên cao thì tiền lãi ngân hàng và áp lực thanh toán vốn vay đúng hạn đang trở thành gánh nặng cho chủ phương tiện.

Nhưng, bức xúc nhất của Liên hiệp HTX vận tải là cho đến thời điểm hiện nay, TPHCM vẫn chưa xây dựng đơn giá chính thức làm cơ sở tính chi phí, giá thành và mức trợ giá vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt 2 tầng. Trong khi chờ đợi, để duy trì hoạt động của loại phương tiện này, Sở GTCC đang sử dụng đơn giá tạm tính.

Với đơn giá tạm tính, chủ phương tiện không đủ kinh phí để quản lý khai thác hoạt động của xe buýt 2 tầng và trả nợ vay ngân hàng.

Và, tình hình càng trở nên bi đát hơn trong thời điểm giá xăng dầu tăng vọt, trong khi đơn giá mới hỗ trợ hoạt động xe buýt (bù trượt giá xăng dầu và lương bình quân) hiện chưa được UBND thành phố phê duyệt.