Đề xuất Thủ tướng cho rà soát lại hệ thống cảng biển

Thứ sáu, 27/06/2008

Ông Nguyễn Ngọc Huệ. Ảnh: Ngọc Tú

Hiện nay tình trạng ách tắc hàng hóa tại nhiều cảng biển đang trở nên nóng bỏng. Nhân cuộc Hội thảo quản lý nhà nước về cảng biển, Tiền phong trao đổi với Cục phó Hàng hải VN Nguyễn Ngọc Huệ.

Ông Huệ cho biết: Bảng dự báo hàng hóa mà Cục Hàng hải VN đưa ra cách đây mấy năm và được Thủ tướng phê duyệt, đã lường trước các sự kiện như lượng hàng hoá tăng lên sẽ gây ách tắc giao thông. Chính vì thế mà có cả kế hoạch di dời cảng ra khỏi TP HCM.

Nếu chúng ta thực hiện quy hoạch này và xây dựng công trình đúng tiến độ thì sẽ không xẩy ra ách tắc như hiện nay.

Vừa rồi có một số nguyên nhân khách quan khiến cho tiến độ xây dựng cảng như tại Cái Mép-Thị Vải, các nơi khác... bị chậm. Hơn nữa, hệ thống giao thông nối cảng với hệ thống giao thông quốc gia không được phát triển đồng bộ.

Từ đây dẫn tới tình trạng ách tắc hàng hóa tại một số cảng. Để giải quyết tình trạng này, vừa rồi Cục Hàng hải đã triển khai một số biện pháp cụ thể như cho các tàu lớn, dài cỡ từ 200-205 m được hành hải ban đêm.

Để tình trạng diễn ra như hiện nay có phải do quy hoạch về cảng biển có vấn đề?

Không riêng về cảng mà quy hoạch gì cũng có vấn đề. Bởi vì, nhiều khi chúng ta cũng chưa dự báo một cách chính xác hoặc tầm nhìn của chúng ta còn nhiều hạn chế.

Đây cũng là điều dễ hiểu do chúng ta trải qua thời gian dài làm việc trong môi trường chưa hội nhập nên chưa thể nào tiếp cận được với chuẩn quốc tế. Do đó, nếu chúng ta chưa có nhiều cảng đạt tiêu chuẩn quốc tế thì cũng là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, điều này sẽ được khắc phục trong những năm tới.

Hiện tại, Cục Hàng hải VN đang rà soát lại quy hoạch cảng. Năm 2007, đoàn khảo sát của Chính phủ do Bộ GTVT chủ trì đã rà soát lại toàn bộ hệ thống cảng biển Việt Nam và đã có báo cáo rất đầy đủ, chi tiết tới Thủ tướng.

Năm nay, chúng tôi cũng đã có đề xuất với Thủ tướng cho rà soát và cập nhật lại cho tới năm 2020 và định hướng tới năm 2030. Chúng tôi tin tưởng rằng quy hoạch đấy sẽ có sự tham gia tư vấn của đội ngũ chuyên gia giỏi vào quá trình rà soát hoặc quá trình xây dựng. Có như vậy, chúng ta mới có một quy hoạch đạt tiêu chuẩn, đáp ứng được nhu cầu phát triển của đất nước.

Cục Hàng hải VN từng có quan điểm rõ ràng về xây dựng cảng trung chuyển container quốc tế tại vịnh Vân Phong?

Quan điểm của Cục Hàng hải VN thể hiện qua văn bản báo cáo Chính phủ: Thứ nhất, đề nghị Chính phủ ưu tiên phát triển cảng trung chuyển container quốc tế Vân Phong như quy hoạch đã được Thủ tướng phê duyệt.

Thứ hai, Thủ tướng giao cho Bộ GTVT chỉ đạo Cục Hàng hải VN phối hợp với nhà máy sản xuất thép Posco tìm vị trí khác thích hợp.

Thứ ba, trong trường hợp yêu cầu buộc phải xây dựng nhà máy thép tại Vân Phong thì đề nghị Thủ tướng cho lập lại quy hoạch; bởi vì sẽ xuất hiện nhiều khác biệt như phải sửa lại quy hoạch về giao thông, điện nước, dân cư...cho phù hợp khi xây dựng nhà máy thép tại đây.

Cần phải nói thêm về ách tắc hàng hoá tại cảng, khách quan đánh giá thì lượng hàng hóa sau khi Việt Nam gia nhập WTO tăng đột biến. Trong khi đó, cảng xây không phải ngày một, ngày hai. Đã quy hoạch rồi nhưng từ khi quy hoạch cho tới lúc xây dựng, đưa vào khai thác cũng phải mất từ 5-7 năm. Còn hàng hoá chỉ trong 1 năm hội nhập tăng lên rất nhanh.

Cám ơn ông!