Khu Quản lý đường bộ 7 cắm biển báo cấm xe trên 25 tấn qua cầu Đồng Nai nhằm "giải cứu" cây cầu "gối mỏi chân chồn" này. Nhưng lực lượng CSGT của hai địa phương Đồng Nai và TP.HCM vẫn "cãi" nhau là nên phạt hay không nên phạt...

Chiều 16-5, Công an tỉnh Đồng Nai (ĐN) đã tổ chức hội nghị sơ kết sáu tháng thực hiện kế hoạch phối hợp lực lượng điều tiết, hướng dẫn phương tiện lưu thông đảm bảo an toàn cầu ĐN với sự tham dự của đại diện ngành giao thông và công an ĐN, Bình Dương, TP.HCM và Khu Quản lý đường bộ 7.

Theo thượng tá Võ Văn Sáng - phó giám đốc Công an tỉnh ĐN, cầu ĐN là cây cầu gánh trọng trách vận chuyển hàng hóa cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên, do xây dựng từ năm 1964 nên hiện cầu không đảm bảo an toàn trong điều kiện hoạt động vận tải hàng hóa hiện nay. Vì vậy từ tháng 9-2007, UBND tỉnh đã giao công an tỉnh chủ trì phối hợp với các cơ quan liên ngành công an và giao thông vận tải để "cứu" cầu ĐN. Nhờ sự phối hợp chặt chẽ mà các sự cố đáng tiếc đã không xảy ra trên cây cầu huyết mạch này.

Trong sáu tháng qua, cầu ĐN xảy ra 25 vụ ùn tắc giao thông (có 11 vụ ùn tắc trên cầu), giảm nhiều so với thời gian trước đó. Trước thông tin về việc xử phạt xe trên 25 tấn qua cầu ĐN, ông Sáng khẳng định: "Hiện chúng tôi chưa xử phạt, nhưng chưa phạt không có nghĩa là không phạt. Bởi tình hình thực tế hiện nay rất khó xử phạt theo đề nghị của đơn vị quản lý cầu". Ông Sáng cho rằng cấm xe trên 25 tấn qua cầu, nhưng thực tế đòi hỏi của xã hội thì khó thực hiện vì nó có thể ảnh hưởng đến cả nền kinh tế của khu vực trọng điểm kinh tế phía Nam.

Ngoài ra, ông Sáng cho rằng: "Xe 25 tấn hay 30 tấn không phải là điều quan trọng, mà phải xét xem khi qua cầu xe đó là xe đơn chiếc hay là đoàn xe, khi lưu thông qua cầu có quá tải hay không". Ông Sáng nói tiếp: "Xe 50, 60 tấn mà có nhiều trục chạy qua cầu vẫn bình thường thì cứ cho họ lưu thông". Nhưng thượng tá Thân Minh Khuya, phó trưởng Phòng CSGT đường bộ Công an TP.HCM, nói nếu cầu gắn biển cấm 25 tấn mà xe quá tải lưu thông qua cầu thì vẫn cứ phạt như thực tế TP.HCM đã xử phạt ở cầu Tân Thuận.

Ông Nguyễn Văn Bình, phó tổng giám đốc Khu Quản lý đường bộ 7, cho biết để đảm bảo an toàn cho cầu, đơn vị này đã có thông báo về giới hạn tải trọng tối đa là 25 tấn, giới hạn khoảng cách giữa các xe là 30m.

Đồng thời ông Bình kiến nghị: "Cần duy trì hoạt động của các lực lượng phối hợp như hiện nay, hạn chế xe quá tải qua cầu, nhất là trong giờ cao điểm để hạn chế ùn tắc, đóng dải phân cách tại nút giao Tân Vạn, tránh giao cắt đồng mức. Đặc biệt, Bộ Giao thông vận tải phải khẩn trương xây dựng hoàn thành cầu ĐN mới, khi đó mới có thể giãn được lưu lượng qua cầu ĐN cũ”.

Nhưng theo thiếu tá Võ Tấn Kiệt - phó trạm trưởng Trạm 2 CSGT TP.HCM, do lượng xe qua lại cầu quá cao nên chỉ riêng việc giữ khoảng cách 30m giữa các xe cũng là điều vất vả. Việc kiểm tra, xử lý quá khổ, quá tải qua cầu rất khó thực hiện. Hiện nay, lực lượng CSGT của trạm tập trung điều tiết để không xảy ra ùn ứ chứ không xử lý, bởi không có trạm cân hai đầu và việc xử lý một xe quá tải phải mất cả tiếng đồng hồ vì không có điểm hạ tải.

Ông Kiệt khẳng định: "Nếu xử lý xe trên 25 tấn qua cầu sẽ xảy ra ùn tắc ở khu vực này, giải pháp tốt nhất là chúng ta điều tiết các loại xe siêu trường, siêu trọng khi lưu thông qua đây mà thôi". Đồng ý với ý kiến này, ông Dương Danh Quý - chánh văn phòng Ban an toàn giao thông tỉnh ĐN - nói: "Vấn đề ở đây là phải làm sao bố trí điều tiết trong giờ cao điểm và duy trì lực lượng đủ mạnh để đảm bảo, kiểm soát tuân thủ phương án điều tiết phương tiện lưu thông qua cầu".

CÁC TIN ĐÃ ĐĂNG:

More ...