Bạn,

Theo báo SGG, hàng loạt cầu yếu trên địa bàn  thành phố Sài Gòn đã được  báo động nguy cơ sập bất cứ lúc nào. Thế nhưng, hàng ngày các cây cầu này đang phải "cõng" hàng chục  ngàn xe qua lại, trong đó có những xe  có tải trọng vượt 2-3 lần tải trọng cho phép trong khi các dự án xây dựng cầu mới thay thế vẫn  khai   triển ì ạch. Báo SGGP ghi nhận thực trạng này qua đoạn ký sự như sau.Nằm trên trục giao thông chính vận chuyển hàng ra vào các cảng chính tại TPSG, cầu Tân Thuận 1 đang phải chịu áp lực của hàng loạt xe tải nặng nối đuôi nhau qua cầu. Cầu Tân Thuận 1 được xây dựng gần 100 năm và đang trong tình trạng xuống cấp nặng, đã được Sở Giao thông công chánh TPSG giới hạn tải trọng 25 tấn.  Cầu Đồng Nai xây dựng từ năm 1964 nằm trên quốc lộ 1A, là cửa ngõ phía Đông vào TPSG. Theo kết quả kiểm tra mới đây nhất, Bộ Giao  thông vận tải đã báo động nguy hiểm có thể xảy ra nếu thường xuyên và tiếp tục kéo dài tình trạng ách tắc trên cầu. Tuy nhiên, việc xe quá tải trọng qua cầu đang diễn ra thường xuyên tại đây. Theo các tài xế, do đây là tuyến đường chính nên dù tải trọng cầu bị hạn chế ở mức 25 tấn trở xuống nhưng hầu hết các lái xe vẫn làm liều qua cầu.Tương tự, cầu Bình Triệu 1 (quốc lộ 13) tải trọng cho phép 16 tấn; cầu Nhị Thiên Đường 1 (quốc lộ 50), tải trọng cho phép 5 tấn nhưng cũng thường xuyên phải "cõng" các đoàn xe container, xe tải lớn hơn tải trọng cho phép nhiều lần. Chính vì vậy mà cuối năm 2007, Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản khẩn cảnh báo 2 cầu này có thể sập bất cứ lúc nào. Việc thay thế các cầu yếu có nguy cơ sập đã được đề cập cách đây khoảng chục năm, thế nhưng đến thời điểm này hầu hết các dự án trên vẫn chưa thể khởi công. Cầu Phú Long, nối quận 12 với tỉnh Bình Dương, sau 7 năm kể từ khi  dự án  được chấp thuận đến nay vẫn chỉ là lời hứasẽ khởi công.Cầu Đồng Nai 2 dự kiến khởi công xây dựng vào đầu năm 2008 nhưng đến thời điểm này vẫn đang tiếp tục chờ kết quả đàm phán BOT. Cầu Bình Triệu 1, đến thời điểm này mới ký bản ghi nhớ đầu tư. Cầu Tân Thuận 1 chỉ mới lập dự án sửa chữa. Riêng với những cây cầu yếu khác hiện nay mới chỉ trong giai đoạn nghiên cứu.Bạn,Cũng theo báo SGGP, cách đây 2 năm, khi đề cập đến việc thay thế các cầu yếu, một viên chức Sở Giao thông công chánh lúc đó cho biết, đã lập dự án loại bỏ khẩn cấp 5 cầu có nguy cơ sập gồm Cầu Đỏ, Băng Ky, Hang Trong, Hang Ngoài và Phú Long bằng nguồn vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Nhật Bản. Đồng thời, hàng loạt cầu yếu khác cũng được đưa vào danh mục thay thế như Nhị Thiên Đường 1 (quận 8), Tân Kỳ, Tân Quý (Bình Tân), Tân Thuận 1 (quận 4). Rạch Tra (Củ Chi), Bà Hom (Bình Tân), Tôn Thọ Tường (Bình Thạnh), Bà Lát (Bình Chánh)Thế nhưng cho đến thời  gian này vẫn chưa có cây cầu nào được thay thế.