Kiểm tra vết nứt đốt hầm Thủ Thiêm

Trung tâm kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng khu vực 3 (Quatest 3) đã được chủ đầu tư hầm Thủ Thiêm mời kiểm tra độ sâu các vết nứt trên 4 đốt hầm.
> 'Hầm Thủ Thiêm nứt không phải do cắt xén vật liệu'/ Hàng loạt vết nứt ở 4 đốt hầm Thủ Thiêm

"Ngay từ tháng 5, Trung tâm đã thực hiện việc đo đạc độ sâu các vết nứt theo yêu cầu và quy trình. Kết quả đang được xử lý những thông số cuối cùng", ông Hoàng Lâm, Phó giám đốc Quatest 3 cho biết.

Trao đổi với VnExpress.net sáng nay, ông Lâm khẳng định, từ trước tháng 5, các đốt hầm Thủ Thiêm đã xuất hiện nhiều vết nứt. Quatest 3 đã được Ban Quản lý dự án Đại lộ Đông Tây - chủ đầu tư hầm Thủ Thiêm - mời tham gia với tư cách là cơ quan tư vấn độc lập, để tham mưu giúp cho Ban.

Hầm Thủ Thiêm như chiếc võng dưới sông Sài Gòn. Phối cảnh thiết kế của Ban quản lý dự án đại lộ Đông Tây

Quan điểm của Ban quản lý dự án trong công văn gửi Hội đồng nghiệm thu là việc nhà thầu thi công để xảy ra nhiều vết nứt trên các đốt hầm là trách nhiệm riêng. Do đó nhà thầu phải chịu hoàn hoàn chi phí khắc phục kể cả khoản trả cho đơn vị tư vấn và tư vấn độc lập do chủ đầu tư yêu cầu.

Tuy nhiên, nhà thầu Obayashi - Nhật Bản đã từ chối thanh toán cho Quatest 3. Vì vậy trong báo cáo mới đây gửi cho Hội đồng nghiệm thu về tình trạng nứt 4 đốt hầm Thủ Thiêm, Ban Quản lý dự án Đại lộ Đông Tây chưa đưa vào phần thông số đánh giá tình trạng các vết nứt của Trung tâm 3.

Hôm 19/8, ông Vương Hoàng Thanh, Trưởng ban quản lý dự án Đại lộ Đông Tây cho biết, Ban cũng đã chuyển những hồ sơ liên quan đến hầm Thủ Thiêm cho Sở Xây dựng TP HCM xem xét. Hướng giải quyết vẫn chờ ý kiến từ Hội đồng nghiệm thu Nhà nước.

Theo Sài Gòn Tiếp Thị, một đại diện Ban Quản lý dự án Đại lộ Đông Tây cũng tiết lộ, phía Công ty tư vấn Quốc tế Thái Bình Dương (PCI) của Nhật đã ngỏ ý xin rút khỏi dự án, chuyển phần hợp đồng còn lại cho Công ty Oriental Consultants cũng của Nhật, là một trong 3 đơn vị tư vấn khác cùng với PCI. UBND TP HCM đang xem xét đề nghị này của PCI vì việc này chưa có tiền lệ ở Việt Nam.

Hồi tháng 5 ngay khi 4 đốt hầm dìm được đúc xong, vách và nắp đã xuất hiện nhiều vết rạn kéo dài từ 2 đến 3 m, bề rộng lớn nhất của vết nứt đến 1 mm. Đến nay, báo cáo của Ban Quản lý dự án Đại lộ Đông Tây cho thấy các vết nứt này vẫn còn tiếp tục xuất hiện và nhiều hơn.

Hầm Thủ Thiêm thuộc dự án Đại lộ Đông Tây có tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng, là công trình trọng điểm của TP HCM và được người dân Sài Gòn rất quan tâm. Sau khi hoàn thành, hầm chui này cùng với đại lộ Đông Tây sẽ góp phần hạn chế ách tắc giao thông cho cầu Sài Gòn và các tuyến đường chính khác. Đồng thời hầm cũng kết nối trung tâm thành phố với khu đô thị mới Thủ Thiêm, tạo điều kiện phát triển kinh tế cho đô thị mới tương lai.

Đây cũng là hầm chui vượt sông lớn nhất Đông Nam Á và đầu tiên tại Việt Nam, có 4 đốt dìm dưới độ sâu xấp xỉ 14 m so với mặt sông. Vận tốc tối đa cho xe lưu thông lên đến 60 km/h, bề dày thành hầm hơn 1,2 m được cấu tạo bởi bê tông cốt thép chống thấm có tuổi thọ được các chuyên gia thiết kế tính toán là 100 năm.

Theo vnexpress.net