Xe buýt trùng tuyến tại TP.HCM

Chủ nhật, 20/07/2008

Bến xe Q.8, nơi đi và đến của nhiều tuyến xe buýt - Ảnh: X.Q

Theo ông Lê Trung Tính - Trưởng phòng quản lý vận tải và công nghiệp (Sở Giao thông vận tải), sự trùng tuyến là một thực tế, có thể gây lãng phí nhưng mặt nào đó cũng có lợi cho hành khách. Thí dụ trên tuyến Bến xe Chợ Lớn - Củ Chi có 2 tuyến trùng nhau 100%, nhưng là 1 tuyến buýt nhanh (dừng ít trạm, giá vé 5.000 đồng/lượt) và 1 tuyến buýt thường (dừng nhiều trạm, giá vé 3.000 đồng/lượt).

Ngoài ra mặc dù trùng 100% về cự ly tuyến nhưng giữa tuyến xe buýt có trợ giá và tuyến xe buýt không trợ giá có cách phục vụ khác nhau, không nên xem đó là 2 tuyến xe buýt trùng nhau. Trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng cho biết mạng lưới xe buýt TP.HCM hiện có 7 tuyến đường có từ 7 - 12 tuyến xe buýt chạy trùng nhau nhưng đoạn trùng tương đối ngắn, chỉ từ 200 - 1.300m, lại thuộc những tuyến trục (Hoàng Văn Thụ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Bạch Đằng...), cửa ngõ ra vào thành phố (Trường Chinh, Kinh Dương Vương...), đường dẫn vào bến xe khách liên tỉnh, trạm điều hành xe buýt (Đinh Bộ Lĩnh, Phú Hữu, Nguyễn Thị Nhỏ, Kinh Dương Vương, Hàm Nghi...). Dưới góc độ của nhà quản lý, việc trùng tuyến cần được xem xét thấu đáo để tạo sự hợp lý, tránh lãng phí; nhưng với người dân càng có nhiều tuyến, nhiều xe thì đi lại càng thuận tiện, chỉ có điều ngành xe buýt làm thế nào để thu hút được họ mà thôi.